航空士官学校へ進んだ同期生（陸士５９期）について書く。

　靖国神社に祭られている１３名の同期生がいる。いずれも航空士官学校に在学中、満州で飛行機の操縦訓練中に殉職したり、敗戦時に満州からの帰国途中、ソ連機に銃撃され戦死したりさらにソ連へ抑留され病死したりした者である。

　昭和１８年４月埼玉県朝霞の陸軍予科士官学校に入校した私たちは（２８６９名）、翌年の１９年２月２２日に航空兵科決定があり、１６００名が航空に決まった。このころ軍の主力は歩兵（５２９名・兵科決定は昭和１９年９月１３日）ではなく航空であった。３月に予科を卒業、埼玉県所沢の航空士官学校へ入校した。８月には軍曹に進む。地上兵科が軍曹になったのは隊付き教育が終わった昭和２０年３月である。外出時、良く航空の同期生が上官だというので敬礼をさせられた。米軍機の空襲のため日本では操縦の訓練が難しくなり、満州で操縦訓練することになった。操縦の１１０８名（このほか通信２９０名・整備２０２名）が立山武雄大佐（陸士３１期）に率いられて昭和２０年４月２０日富山県伏木港から牡鹿山丸と江の島丸に分乗して出港、北朝鮮の清津港と羅津港にそれぞれ入港、満州の各地の飛行場へ向かった。積んでいった機材は９９高練１３０機、１式双練４０機、ユングマン（４式基本練習機）５００機などであった。４月２７日までにそれぞれの飛行場に着く。（編成は２１中隊・戦闘・鎮東、鎮西。２２中隊・襲撃・杏樹。２３中隊・重爆・温春・東京城。２４中隊・司偵・戦闘・平安鎮。２５中隊・戦闘・海浪・海林）

　２１中隊にいた佐藤成雄君（弁護士・現在なお自家用機を操縦する）は当時の飛行場の様子を次のように書く。『四周は見渡す限りの大平原で杜も林もなく高粱畑が広がり、北々西の地平線にかすかに見える青い線が興安嶺であった』

　操縦訓練は５月１８日ごろからユングマンで始まる。８月９日のソ連軍の満州侵攻までに総飛行時間は４０時間。科目は基本空中操作（水平直線、上昇降下、上昇旋回，降下旋回）、場周離着陸、単独飛行は速い者で６時間半、平均で９時間半であった。全員が単独飛行を終えた６月下旬に約２０％の者が淘汰（操縦不適性と判断され偵察・通信への転科）され、７月７日に海浪に新設された大２８中隊へ移った。その後、半数が一般班、半数が速成班に分けられた。両班とも同時にユングマンによる特殊飛行訓練に入った。急旋回、上昇反転、緩横転、失速，錐揉みなどの科目を一応終え速成班は９９高練に移行して場周離着陸に入り、一般班はユングマンによる編隊飛行、幌をかぶって三角航法コースを廻る計器飛行をする。２，３日のうちには高練の単独飛行に出ようかと言う８月９日、ソ連軍が侵入してきた。

　９９式高連の飛行訓練を急いだのは特攻のためであった。沖縄戦に知覧から９機の高練が特攻に飛び立っている。８月１７日に帰国命令が出た。中隊長生本五八少佐（陸士４６期）の指揮は見事であった。列車や食料の確保のために統制班長や区隊長が高練で先行して必要な措置をしたので、列車は釜山まで無駄な停車をすることなく、また食に窮することもなかった。杏樹ではいち早く中隊長が飛行機で南下してしまい、残された同期生たちが難儀したと聞いた。指揮官の優劣は緊急な時にはっきりする。８月２７日釜山で貨物船を捕まえ出航し２８日島根県境港に上陸し、無事に帰校することが出来た。満州派遣の５９期生の士官候補生のうち１３名が帰国できなかった。

吉田哲治　墜落・鎮東・昭和２０年５月１９日（陸軍少尉）
平　勝夫　プロペラに接触・杏樹・昭和２０年６月６日
福島　宏　エンジン停止・温春・昭和２０年６月１５日
日野宣也　空中衝突・平安鎮・昭和２０年６月２４日
竹内　清　空中衝突・平安鎮。昭和２０年６月２４日
武山利起男　牡丹江で被爆戦死・杏樹・同年８月１１日
仏性泰二　牡丹江で被爆戦死・杏樹・同年８月１１日
豊田信哉　山に衝突戦死・東京城・同年８月１２日
衣笠隆雄　山に衝突・戦死・東京城・同年８月１２日
奥脇英雄　白城子で病死・平安鎮・同年１０月
横田静史　シベリアで病死・杏樹・同年１２月
瀬上正夫　奉天で戦病死・鎮西・昭和２１年１月２４日
芦沢正名　シベリアで病死・杏樹・昭和２２年２月１１日

　なおシベリア抑留者は杏樹で６７名、東京城で１１名合計７８名を数える。シベリアで苦難の抑留生活を送り２４年までに舞鶴に復員した。

　最後に平安鎮で殉職した日野宣也君が満州に赴いてから作った詩がある。

夢に見る父母、夢に見る友
その身は千里の海を越え
その声は重丈たる山にかくる
父母は宜きかな、友はよきかな